Такий тип приводу був придуманий спочатку для масового виробництва, а передній привід з’явився трохи пізніше. Серед плюсів задньопривідного автомобіля можна виділити високу ефективність, адже під час перенесення ваги на задню частину автомобіля зчеплення з дорогою стає кращим, і ймовірність буксирування знижується. Nov 9, 2019

Під час різкого розгону автомобіль “присідав” на задню вісь, ведучі колеса розвантажувалися і пробуксовували. Тож потужний мотор уже не міг проявити себе. Більш високе навантаження на кермі. Крутити кермо за рахунок більшої, порівняно із заднім приводом, ваги на передній осі було важче.

На задньому приводі під час занесення достатньо скинути газ, щоб повернути автомобіль на траєкторію. Проте задній привід дає змогу набагато легше зірвати автомобіль у занос і полегшити проходження складного повороту.

Задні ведучі колеса під час прискорення навантажуються набагато сильніше, ніж передні. Машина навалюється на них усією вагою, притискаючи до землі, тому що вищим є прискорення, то сильнішим є зачіп у ведучих коліс. Тому спортивні автомобілі в драг-рейсингу виключно задньопривідні.