16 клапанів мають на увазі, що на кожен циліндр припадає по 4 клапани. 2 з них працює на впуску, а ще 2 на випуску. Це автоматично збільшує в 2 рази кількість розподільчих валів, тобто тут їх уже 2. Кожен відповідає за регулювання і роботу власної пари.

16-клапанний мотор Такі двигуни потужніші, еластичніші та тихіші за своїх 8-клапанних побратимів. Дають змогу більш тонко налаштувати роботу ГРМ, що позначається на рівності роботи мотора і на екології. Не потребує періодичного регулювання клапанів, оскільки на ньому встановлено гідрокомпенсатори.

16 клапанний варіант Тобто тут уже чотири клапани на циліндр, два на впуск палива і два на випуск відпрацьованих газів.

Як виявилося, з трьох заїздів LADA Granta з 16-клапанним мотором виграла лише один. Причина – в прискоренні. Дослідним шляхом з’ясувалося, що “8-клапанник” найкраще проявляє себе саме в стартах з місця, тоді як його опонент, навпаки, виграє на швидкості після 100-120 км/год.